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Após mais de 20 anos, GM encerra vendas do sedã Classic no Brasil

chevrolet-classicDepois de quase 21 anos de mercado — o período leva em conta o lançamento do antigo Corsa Sedan, em novembro de 1995 –, o Chevrolet Classic enfim deixou de ser vendido no Brasil.

O sedã compacto deixou de compor a gama de produtos da marca, tanto nas concessionárias quanto no site oficial, desde o início deste mês. Procurada por UOL Carros, a GM confirmou a informação.

“A GM do Brasil informa que, a partir de setembro, deixará de importar o modelo Chevrolet Classic, que continua sendo produzido e comercializado na Argentina”, resumiu a fabricante em comunicado. Atualmente o pequeno três-volumes é fabricado em Rosário, de onde vinha importado.

Histórico

Lançado em 11 de novembro de 1995, como configuração sedã da primeira geração do Corsa — plataforma S4200 –, o Classic (à época batizado de… Corsa Sedan) chegou nas versões GL e GLS, sempre equipado com motor 1.6 4-cilindros MPFI, de 92 cv e 13 kgfm. Em 98 surgiu a configuração “mil”, mais acessível, que rendia 68 cv e 9,2 kgfm.

Com o advento da segunda geração da família Corsa, em abril de 2002, a GM decidiu rebatizar o modelo usando o nome de sua então versão de topo. Surgia o “Classic”.

 

Inicialmente a gama era formada por versões com motor 1.0 (recalibrado para 70 cv) e 1.6. A partir de 2005, para não canibalizar seus dois sedãs compactos, o Classic passou a ser oferecido somente com motor 1-litro (72 cv), enquanto o Corsa Sedan recebia motorização 1.4.

Em 2008 vieram as últimas atualizações de trem-de-força, deixando o sedãzinho com 78 cv. Em 2010 surgiu a derradeira reestilização visual. Depois disso a GM promoveu mudanças pontuais no pacote de equipamentos para tentar deixá-lo atualizado ao mercado.

Desde o lançamento do Corsa Sedan até agosto deste ano o Classic emplacou aproximadamente 1,5 milhão de unidades, sendo o segundo sedã mais vendido da história do país, atrás apenas do Fusca.

Apesar do índice robusto, o modelo já vinha demonstrando perda de fôlego nos últimos anos: se chegou a passar de 122 mil exemplares comercializados em 2010, caiu para 48.382 em 2014 e, nos oito primeiros meses de 2016, chegou a apenas 10.889 (média inferior a 1.400 por mês).

Uol

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Chevrolet Classic respira por aparelhos nas lojas

chevrolet-classicO Chevrolet Classic não faz mais parte dos planos da montadora no Brasil. O sedã emplacou apenas 1.728 unidades em julho e 10.023 no acumulado do ano, segundo dados da Fenabrave. Com apenas uma configuração, motor 1.0 etanol de 78 cv de potência e 9,7 kgfm de torque e preço sugerido de R$ 32.670, o Classic foi o 28º carro mais vendido no ano e o 5º da GM. O fim da produção já se deu há algum tempo, contudo, somente agora os estoques estão terminando.

Em contato com concessionárias Chevrolet de São Paulo, Rio de Janeiro, Brasília, Manaus, Salvador e Porto Alegre, a Autoesporte pode apurar que poucas unidades do Classic zero quilômetros ainda podem ser encontradas – apenas Manaus e Salvador reportaram terem disponibilidade do modelo. Em Brasília, já se vão cinco meses  sem que as revendas recebam novas unidades do carro. No Rio de Janeiro e em Porto Alegre se diz ainda haver interesse no sedã mesmo sem veículos disponíveis para venda.

Em 2003, o até então Corsa Classic, mudou de nome para apenas Classic, enquanto o Corsa seguiu com uma linha totalmente renovada. O sedã de entrada foi um dos carros mais vendidos pela GM no Brasil, mas já vinha perdendo espaço nos últimos anos com o crescimento do Onix e do Prisma.

revistaautoesporte

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